Im Mai 2018 hat die Deutsche Bahn auf der S-Bahn-Strecke von Hannover nach Minden auf dem Abschnitt Weetzen-Ronnenberg den Schotter mit der Planumsverbesserungsmaschine PM200-2R von Plasser&Theurer erneuern lassen.
Insgesamt besteht die Reportage aus 12 Beiträgen. In diesem Teil geht es um den Tausch des Schotters und des Planums.
Gut zu erkennen ist das angehobene Gleis damit die Räumketten unterpassen
Gesamtdarstellung des Schottertauschs
Insgesamt ist die Planumsverbesserungsmaschine PM200-2R mit den anhängenden Bunkerwagen und Materialwagen gut 1km lang. Die PM200-2R hat hier zahlreiche Aufgaben zu erfüllen: Ausräumen des Schotters, Ausräumen der Planumsschicht, Einbringen des neuen Planums, Reinigen und Brechen des alten Schotters, Einbringen von gereinigtem und neuem Schotter, grobes Ausrichten des Gleises und vorläufiges Stopfen des Gleises. Ein Wunderwerk der Technik von Plasser&Theurer.
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- Der gesamte Umbauzug war mit den vorlaufenden Bunkerwagen und den nachlaufenden Containerwagen gut 1km lang
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- Die Planumsverbesserungsmaschine aus großer Distanz fotografiert
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- Im vorderen Teil ist die Schotterreceycling-Anlage untergebracht
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- Die zweite Räumkette für den Aushub der unteren Schotter- und Planumsschicht
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- Die zweite Räumkette für den Aushub der unteren Schotter- und Planumsschicht
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- Nach dem Aushub des Abraums wird eine neue Planumsschicht eingebracht
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- Der receycelte Schotter wird wieder unter das alte Gleis geschüttet
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- Das Stopfaggregat zum Stopfen des neuen Schotters
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- Fast die gesamte Planumsverbesserungsmaschine
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- Gut zu erkennen ist das angehobene Gleis um damit die Räumketten unterpassen
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- Gut zu erkennen ist das angehobene Gleis um damit die Räumketten unterpassen
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- Die Planumsverbesserungsmaschine mit Blickrichtung nach hinten
