Bei der Leineabstiegsschleuse handelt es sich um eine alte Schleuse, die am Verbindungskanal zwischen dem Mittellandkanal und dem Fluß Leine im hannoverschen Stadtteil Limmer liegt. Die Schleuse wurde etwa 1915 gebaut und war seither nahezu…
Nachdem bereits in der vergangenen Woche einige kontrollierte Probeflutungen zur Kontrolle der Dichtigkeit stattfanden, war nun der Augenblick gekommen, an dem das große Stahlschott am unteren Schleusenteil entfernt werden sollte. Gegen Mittag erreichte der 6-achsige…
In den letzten beiden Wochen wurden hauptsächlich die Schleusentore justiert und die Antriebstechnik für die Tore eingebaut. Hier ist ein Antrieb für eines der vier Schleusentore zu sehen. …
Diese Woche erfolgte die Lieferung und der Einbau der vier neuen Schleusentore. Insgesamt wirken die neuen Tore sehr viel wuchtiger und massiver. Vermutlich liegt dies auch mit am satten schwarz. …
Mitterweile beginnt der Einbau der Schleusentechnik: neben Kabeln wurden die Befestigungen für die vier neuen Schleusentore eingebaut. In diesen Schacht werden die beiden oberen Befestigungspunkte für das Schleusentor eingebaut. …
In dieser Woche wurden große Teile des roten Backstein-Mauerwerks und der Pflasterung fertiggestellt. Stellenweise ist das alte Mauerwerk noch etwas dreckig,…
Mittlerweile ist optisch teilweise schon wieder die “alte” Schleuse zu erkennen. Nach dem Einbau der alten Steinquader wurde in dieser Woche begonnen, das typisch rote Mauerwerk wiederherzustellen. Charakteristisch für die Schleuse war das rote Mauerwerk.…
In dieser Woche begann man damit, die alten Steinquader wieder einzupassen. Diese Betonwand wird in Kürze noch verklinkert, sodaß die umgebaute Schleuse optisch fast unverändert ist. Auf den nächsten Bildern…
Langsam nähern sich die Betonierarbeiten dem Ende und die Verschalungen sind fast vollständig entfernt. An einigen Stellen sind merkwürdige Gebilde entstanden. Wozu dies dient, sehen wir in der nächsten Woche 🙂 …
In den letzten Wochen wurde an der Schleuse zwar gearbeitet, aber es war vom Baufortschritt nicht besonders viel zu erkennen. Mittlerweile sind sämtliche Verschalungen und Schutzfolien entfernt worden, sodaß der Blick auf die neue Schleuse…
In der ersten Woche des Jahres 2007 wurden unter anderem die Pumpen und Rohre für die Grundwasserabsenkung entfernt, so daß jetzt wieder etwas mehr Platz und Bewegungsfreiheit auf der Baustelle zur Verfügung steht. Ansonsten wurden…
In der letzten Woche wurde der Beton für die linke Schleusenwand gegossen. Nach dem Entfernen der Schalung konnte umgehend die rechte Schleusenwand verschalt werden. Genau wie auf der anderen Seite umschließt der Beton das alte Gemäuer.…
Es geht jetzt mit Riesenschritten voran: die Verschalung für die linke Schleusenwand steht. Auf dem Bild ist einer von…
Nachdem der neue Betonboden der Schleuse belastbar war, wurde mit den Arbeiten für die Seitenwände begonnen. Zunächst wurde die Stahlarmierung im Bereich der alten Schleusenwand montiert. Schließlich konnte die Holzverschalung…
In dieser Woche wurde der neue Schleusenboden aus Beton gegossen. Damit der Beton nicht zu schnell austrocknet, wurde die gesamte Fläche mit Planen überdeckt.
Nach Wochen des Abbruchs beginnt nun endlich der Wiederaufbau. Dazu wird zunächst der Schleusenboden mit Armierungsstahl ausgelegt. Insgesamt sind in der Schleuse rund 162 Tonnen Stahl verarbeitet worden.
Diese Woche stand ganz im Zeichen der Bohrungen für die Betonanker. Außerdem haben die Abbrucharbeiten nun auch den letzten Zipfel der alten Schleuse erreicht. …
Die letzten drei Wochen war man damit beschäftigt, Material abzutragen. In der Zwischenzeit ist die untere Nadellehne einer Stahlwand gewichen: An zahlreichen Stellen hat man lockeres Material vorgefunden,…
In dieser Woche wurde mit Hilfe einer großen Steinfräse begonnen, lockeres und überflüssiges Material abzutragen. Die vorhandenen Seitenwände der Schleusenkammer dienen später als Rückseite der Schalung für den Beton, der die neue Schleusenkammer darstellt. …
Nachdem eine Brunnenbaufirma mehrere Bohrungen entlang der Schleuse vorgenommen und mit Pumpen ausgestattet hatte, konnten die Bauarbeiten beginnen. Zunächst wurde die Schleuse trockengelegt. Dazu wurden die bereits eingangs erwähnten Nadellehnen installiert. Einbau der Nadellehne Die…
