Nach den beiden Neuzugängen der letzten Wochen in Form von zwei Mercedes Zugmaschinen kommen nun noch zwei 4-achsige Zugmaschinen von MAN auf den Hof. Die zweite Zugmaschine mit Sattelplatte ist in diesem Beitrag zu sehen.
Nach den beiden Neuzugängen der letzten Wochen in Form von zwei Mercedes Zugmaschinen kommen nun noch zwei 4-achsige Zugmaschinen von MAN auf den Hof. Die zweite Zugmaschine ist in diesem Beitrag zu sehen.
Diese 5-achsige Zugmaschine verfügt neben dem großen Schwerlastturm über Schwerlastkupplungen vorne und hinten. Der Schwerlastturm entstand im Eigenbau aus zahlreichen Komponenten von und Evergreen-Profilen.
Diese MAN-Zugmaschien verfügt über eine Nachlaufachse. Der Schwerlastturm und die Nachlaufachse sind aus Resin und stammen von .
Diese 5-achsige Zugmaschine verfügt neben dem großen Schwerlastturm über Schwerlastkupplungen vorne und hinten. Um eine ausreichende Traktion auf die Straße bringen zu können, ist hinten ein großes Gewicht montiert. Der Schwerlastturm entstand im Eigenbau aus…
Neben der Sattelplatte ist diese Zugmaschine auch mit Kupplungen vorne und hinten ausgestattet. Die beiden Staukästen seitlich stammen von .
Diese 4achsige TGA Zugmaschine ist mit Registerkupplungen vorne und hinten ausgestattet und hat eine Ballastpritsche mit Kleinteilen aufgesattelt. Zwischen den vorderen Achsen sind Staukästen eingebaut.
Diese 4achsige “Standard”zugmaschine befindet sich mittlerweile in doppelter Ausführung im Fuhrpark.
Bei dieser schon etwas älteren Zugmaschine wurde eine Ballastpritsche mit integrierter Seilwinde aufgesattelt. Mit ihrer Hilfe können Fahrzeugbergungen durchgeführt oder Schienenfahrzeuge auf den Tieflader gezogen werden.
Nanu? Eine blaue Zugmaschine? Ja, der Lackierer hat den falschen Farbtopf erwischt 😀 Bessere Ausrede: das ist ein Gebrauchtfahrzeug, welches in der niederländischen Niederlassung stationiert wird und noch nicht umlackiert werden konnte…
Basierend auf Fotos einer belgischen Zugmaschine entstand dieses Modell. Das besondere an der Zugmaschine ist der gewaltige Aufbau hinter dem Fahrerhaus. Im Original enthält er einen 1000l Kraftstofftank und diverse Staukästen.
Mit einem großen Ballastgewicht wurde diese Zugmaschine ausgerüstet. Darüberhinaus verfügt sie über eine Schwerlastkupplung.
Nach dem Vorbild einer Zugmaschine der Spedition Steinle wurde dieses Modell gebaut. Auffällig ist der abgerundete Tank und die darauf montierten Staukästen.
Dieses Modell beruht auf dem Original welches bei Nolte im Einsatz ist.
