Auf der iaf 2017 in Münster konnte ich zahlreiche Detailfotos von der Fahrleitungsumbaumaschine FUM 100 erstellen. Sie verlegt den Fahrdraht mit einer vorgegebenen, endgültigen und konstanten Nennzugkraft, gemeinsam mit dem Tragseil.
Dieses Gefährt dient der Überführung von Trafohäuschen im unwegsamen Gelände. Der Trafo wird hierzu im Hubgerüst eingehängt und ein Stück angehoben. Danach kann das Fahrzeug an den Zielort fahren. Der Raupenantrieb sorgt hier für eine…
Am 05.10.2003 war Tag der offenen Tür bei zahlreichen Betrieben in Belgien. Auch Sarens beteiligte sich dieses Jahr daran, sodaß ich beschloß, die Strecke von knapp 500km bis dorthin zurückzulegen. Schon von Weitem waren zwei…
Die Gleisstopfmaschine Unimat Combi 08-275 von Plasser&Theurer wurde zur Sofortbehebung von Gleislagefehlern entwickelt. Dieser Beitrag zeigt zahlreiche Detailfotos der Maschine.
Der Motorturmwagen DIC-30 von Plasser & Theurer ist ein universelles Fahrzeug für die Instandhaltung von Oberleitungen. Die Fotos dieses Fahrzeugs entstanden auf der Ausstellung Fahrwegtechnik in Münster.
Bei der DGS 62 N handelt es sich um einen dynamischen Gleisstabilisator, der durch Einleitung von Vibration in den Schotter für ein homogenes, formbündiges Schottergefüge sorgt
Bei dieser auf der iaf der Gleisbaufirma H. F. Wiebe übergebenen Gleisbaumaschine handelt es sich um eine kontinuierlich arbeitende 3-Schwellenstopfmaschine
Diese kontinuierlich arbeitende 2-Schwellen-Stopfmaschine 09-2X SH verfügt über eine zusätzliche Schallisolierung, um den beim Stopfen entstehenden Lärm zu reduzieren
Der mit einem zusätzlichen Anhänger mit Schwellenfach- und Flankenverdichter ausgerüstete Matisa Schotterpflug R 21 wurde erstmals auf der iaf dem Fachpublikum vorgestellt.
Grove stellte zur BAUMA 2007 seinen neuen GTK 1100 vor. Im Grunde eine Sensation, wenngleich das Konzept bereits vor 30 Jahren schon einmal umgesetzt wurde. Die Kombination aus zwei Teleskopkranen bringt eine enorme Zeitersparnis beim…
Der Bauer Seilbagger MC128 wurde zusammen mit der Bauer MC50 Schlitzwandfräse auf der Bauma ausgestellt. Zusätzlich zur Grundausstattung war das Schlauchaufrollsystem HDS150 montiert. Der Seilbagger hat ein Eigengewicht von 172t und die Schlitzwandfräse rund 50t.
Das Fahrzeug verfügt über eine 2-Wege-Einrichtung um auch Tunnel mit Gleis befahren zu können. Nebem dem großen Kran mit Arbeitskorb sind weitere 2 Arbeitskörbe vorhanden, die in der Höhe und Ausladung verstellt werden können. Nach…